有關日本三菱商事攜手Shell等國際能源巨頭啟動「LNG Canada」第二期擴建計畫，以深化全球天然氣布局並提升能源供應鏈韌性事。

據日本經濟新聞本（2026）年9月30日報導，由於中東局勢持續緊張，霍爾木茲海峽等關鍵航運通道的風險顯著攀升，導致全球及日本的能源供應鏈面臨嚴峻挑戰。為確保能源穩定供應並落實採購來源多樣化，日本三菱商事於本年9月29日宣布將與英商殼牌（Shell）、馬來西亞國家石油公司（Petronas）等國際能源巨頭合作，共同啟動加拿大「LNG Canada」計畫的第二期擴建工程。

「LNG Canada」計畫係透過管道將加拿大本土產天然氣輸送到西岸進行液化並出口，該計畫由英商殼牌出資40%、馬來西亞國家石油公司出資25%、三菱商事與中國石油天然氣集團各出資15%、韓國氣體公社（KOGAS）出資5%。

「LNG Canada」計畫第一期工程的建設成本約140億美元，已於去（2025）年正式進入商業運轉與出貨。第二期工程預計投資150億美元，將在現有設施附近擴建液化廠等核心設備，目標將LNG年產能從目前的1,400萬噸倍增至2030年的2,800萬噸。

目前依15%的出資比例計算，三菱商事需負擔的建設費用約折合3,500億日圓；若計入管理費與預備金，預估總負擔金額將達5,000億日圓。屆時三菱商事獲得的LNG銷售權將從每年210萬噸增至420萬噸，主要供應日本國內的電力與瓦斯公司及亞洲各國；若將銷售權額度全數輸往日本，可滿足日本國內約6%的消費需求。

根據日本財務省統計，去年日本LNG主要採購來源依序為澳洲（39%）、馬來西亞（14%）、俄羅斯（8%）及美國（6%），自中東地區進口量合計僅占10%左右。然而，本年4月至8月，日本自卡達及阿聯（UAE）等中東國家進口的LNG總量僅約13萬噸，較前一年同期的171萬噸大幅衰退93%。

雖然日本對中東天然氣的依存度遠低於原油，但在國際情勢劇烈變動之際，推動採購來源多元化仍是極為關鍵的戰略課題。由於液化天然氣船自加拿大西岸出發橫跨太平洋至日本，單程僅需約10天，遠低於中東航線（約16天）及美國航線（約30天），且能完全避開地緣政治要衝，是安全性最高的運送航路。另，LNG需將天然氣冷卻至零下160度，加拿大地理環境寒冷，能有效降低冷卻過程的電力消耗，具備顯著的成本效益。

因此加拿大成為日本獲得穩定LNG供應來源的重要國家，根據日本財務省公布統計資料，本年4月至8月，日本自加拿大進口的LNG達88萬噸，較前一年同期（7萬噸）暴增約13倍，使加拿大在日本LNG進口國排名從第15位大幅躍升至第7位。

由於天然氣的碳排放量比重油減少約三成，目前被視為邁向脫碳轉型過程的關鍵「銜接」能源。另，殼牌亦預測2050年全球LNG需求將比2025年成長65%，達到每年7億噸。

三菱商事為把握未來能源市場需求，持續積極布局全球LNG生產與採購體系。截至2026年3月為止，在全球擁有的LNG權益年產能約為1,500萬噸，位居日本企業之首。除本次「LNG Canada」擴建計畫外，亦於本年7月斥資75億美元收購美國天然氣開發商Aethon Energy，目標在2030年代前半進一步提升至1,800萬噸以上。(資料來源：經濟部國際貿易署)