韓國HD Hyundai集團將在印度建設造船廠

依據《首爾經濟》本(2025)年12月8日報導，韓國HD Hyundai集團刻積極在印度建造新造船廠，顯見印度造船產業之巨大成長潛力。印度政府頃大力推動復興列為「國家戰略產業」之造船產業，預估未來將獲大量軍用及商用船舶訂單。尤因中美貿易衝突阻礙韓國造船廠最大競爭對手-中國進入印度市場，HD Hyundai集團認為迅速在印度建立製造生態系將有助先占未來市場。

查印度政府刻推動包含發展造船產業之「印度海洋經濟願景(Maritime Amrit Kaal Vision 2047)」，目標在2047年躍升世界5大造船強國，建立年產能超過50萬總噸(GT)生產體系，將國內油槽船產量占比自2023年之5%提升至2047年之69%，並將商用船舶數量自目前之1,500艘增加至2,500艘。

印度政府推動造船產業發展為國家戰略產業之背景，在於印度造船業競爭力較以往大幅下降，嚴重損害印度之國防及經濟實力。過往印度造船能力位居全球前10，年產能超過30萬GT，惟上(2024)年已跌至第16位，產能4萬GT，僅佔全球船舶製造量之0.06%；且印度近半數(46%)商用船舶船齡超過20年，造船廠規模過小，無法滿足新船需求。即在印度最大造船廠-科欽造船廠，據傳亦僅能建造250公尺以下船舶，遑論建造油槽船等超大型船舶。

業界分析，韓國HD Hyundai在印度南部泰米爾納德邦杜蒂戈林(Thoothukudi)興建新船廠，亦為深諳印度造船產業情勢及瞄準印度政府支持政策之戰略決策。印度國內以國營企業為主，已開始大量下定船舶訂單，如印度航運公司(SCI)宣布至2030年將投資23億美元更新及擴充老舊船隊之造船計畫；印度國營石油公司亦頃準備大規模船舶訂單。HD Hyundai啟動「史密斯計畫」，與印度科欽造船廠建立合作關係，涵蓋設計、採購、提升生產效率及建造海軍登陸艦等。

此外，中美貿易衝突阻礙中企進入印度市場亦被認為係HD Hyundai在印度布局原因之一。本年5月印度石油天然氣公司(ONGC)採購一艘10萬立方公尺液化氣體運輸船時將中企排除在外；本(12)月初HD Hyundai與印度國防部所屬國營企業(Bharat Earth Movers Limited，BEML)簽署諒解備忘錄(MOU)，旨在擴大在起重機業務相關合作，迅速建立造船廠運營所需設備之供應鏈。

據悉印度泰米爾納德邦地理環境與韓國現代重工業造船廠所在地之蔚山相似，位於杜蒂戈林之大型港口亦將為船舶到離港提供相當便利，預估HD Hyundai在該址建設造船廠投資金額將達2.9兆韓元(約20億美元)。業內人士表示，印度致力發展本國造船產業，以增強海軍實力並實現能源物流自主化，此與韓國造船企業尋求開拓新市場，以確保長期成長動力之需求不謀而合。(資料來源：經濟部國際貿易署)