烏克蘭與摩爾多瓦洽商鐵路穀物走廊　羅馬尼亞康斯坦察港可望受惠

烏克蘭與摩爾多瓦雙方正就經由摩國鐵路網將烏克蘭穀物運往羅馬尼亞黑海門戶康斯坦察港（Port of Constan?a）之「鐵路穀物走廊」（Rail Grain Corridor）進行密集協商。推動主因係烏南奧德薩（Odesa）等主要黑海港口設施及航運船隻持續遭受攻擊威脅，安全風險與海運保費大幅飆升；烏克蘭農業部已將2026至2027年度穀物出口預測自4,300萬公噸下修至3,800萬至4,000萬公噸。

運能規模方面，據前摩爾多瓦鐵路公司（CFM）負責人Oleg Tofilat評估，該走廊每年可運載約450萬公噸穀物，約占烏克蘭農產品出口總量之10%。談判焦點在於價格與運量之交換：烏方要求摩國國營鐵路網之名目運費調降50%，以壓低出口商物流總成本；摩方（總理Vasile Tofan表示該項運輸服務可為摩國帶來數百萬歐元轉運收益）則要求烏方提出具體「最小運量擔保」（volume guarantees），以確保半價運費下仍有穩定貨源與營運收益。

市場反應方面，消息公布後布加勒斯特證券交易所（BSE）掛牌之康斯坦察港兩大物流與裝卸業者Socep及Comvex股價分別上漲11.8%及8.3%，反映市場看好未來穀物流入所帶來之倉儲與轉運營運收益。摩國基礎建設暨區域發展部長Vladimir Bolea並已赴烏克蘭奧德薩地區，就邊境軌道對接、海關通關效率及鐵路網擴充與烏方主管機關進行技術對話。

本走廊若順利就運費與運量達成協議，將實質重塑黑海周邊農產品物流路線，康斯坦察港之區域樞紐地位可望進一步鞏固。對深耕歐盟及黑海周邊物流、港口自動化裝卸設備、散裝儲運系統、軌道機電及冷鏈／陸運供應鏈之我國業者而言，係中東歐交通物流樞紐重塑過程中值得優先布局之切入點；康斯坦察港後續倉儲擴建與裝卸設備採購，以及摩、烏兩國鐵路軌道與號誌升級之採購需求商機大。(資料來源：經濟部國際貿易署)