英國支持延後英歐電動車10%關稅以維持汽車產業競爭力

依據金融時報報導，英國與歐盟正研議延後原定2027年1月1日起實施的電動車10%關稅，以減輕歐洲汽車製造商的成本壓力，避免其在英國市場面臨中國電動車業者更激烈的競爭。英國支持延後相關措施，歐盟執委會目前正就延後方案徵詢產業意見，英歐雙方預計於2026年11月20日峰會後，正式展開協商。

英國與歐盟2021年生效的脫歐協議，原透過逐步提高汽車零組件及電池的在地含量門檻，鼓勵建立歐洲電池供應鏈，使符合原產地規則（Rules of Origin）的車輛得以免除關稅。然而，歐洲電池及化學材料產能成長不如預期，許多車款仍使用亞洲製造的電池組及化學材料。歐洲汽車製造商協會（ACEA）估計，2027年預計銷售的52萬輛電動乘用車及廂型車中，約82%將須繳納關稅，涉及金額約179億歐元。ACEA因此建議將電池組組裝在地化要求延至2030年，電池正極材料須使用歐洲製造原料的要求延至2032年。

英國與歐盟目前研議的方案包括單純延後一年實施，或採取為期兩年的彈性安排，允許車廠以在歐洲境內銷售、使用符合規定電池的車輛，抵銷出口市場中使用不符合規定電池的車輛。惟歐盟執委會提出的延後期限可能短於ACEA所要求的時間，以兼顧歐洲電池製造商的市場需求。另一方面，歐洲化學品產業反對延後措施，認為此舉可能削弱歐洲製造電池正極活性材料的市場需求，影響業者既有投資及未來發展。

英國汽車製造商暨貿易商協會（SMMT）指出，英國與歐盟每年汽車貿易額達800億歐元，相關產業支撐數百萬個工作機會，雙方應就2027年原產地規則尋求務實解決方案，並強化整合供應鏈。倫敦政經學院顧問公司（LSE Consulting）受SMMT委託撰擬的報告指出，自2017年以來，英歐已投入估計720億歐元於電池及電動車製造設施，但英國目前使用的鋰離子電池仍約有三分之二仰賴進口，且本土電池製造規模更小。歐盟約占英國汽車出口的60%，英國則占歐盟汽車出口的30%，為歐盟製造電動車最大的出口市場。

英國政府支持延後原產地規則，並預計於11月20日英歐峰會後與歐盟展開正式協商。SMMT則呼籲雙方在原產地規則上保留適當彈性，並共同制定電池策略。若延後措施獲得通過，將有助降低英歐汽車製造商的關稅成本，維持車輛價格競爭力，並減輕關稅對汽車產業及相關就業的衝擊；惟延後實施亦可能降低歐洲電池及化學材料業者的市場需求，影響當地供應鏈投資。(資料來源：經濟部國際貿易署)