印度電動車生態系發展及政策推動情形

印度新聞局（Press Information Bureau，PIB）本（2026）年8月5日發布印度電動車產業專題報告指出，印度政府刻透過需求補助、在地製造、電池產業發展及充電基礎建設等措施，加速推動電動交通轉型。印度電動車銷量已由2016年約5萬輛增至2025年230萬輛，成長約46倍；電動車出口金額亦由2020年120萬美元增至2024年8,400萬美元，逐步成為全球電動車製造及出口據點。

印度電動車市場發展情形如下：

市場滲透率：印度電動車占新車銷售比率由2015-2016財政年度0.08%，增至2025-2026財政年度8.26%，過去10年電動車登記數年均複合成長率逾62%。其中，2022-2023財政年度後受政策補助、車款供應增加及技術進步帶動，市場進入快速成長階段。

主要車種：印度2025年電動二輪車銷量約128萬輛，電動三輪車約80萬輛，為市場成長主要動能。市場結構亦由早期電動人力車等共享運輸工具，逐步擴展至私人及商用交通市場。

地區分布：北方州(Uttar Pradesh)2025年電動車銷量逾40萬輛，占全國18%，為印度最大電動車市場；其次為馬哈拉施特拉州(Maharashtra)26.6萬輛，占12%，及卡納塔克州(Karnataka)20萬輛，占9%。

出口表現：印度電動車主要出口市場包括尼泊爾、印尼及日本。隨國內生產規模擴大及供應鏈逐步完整，印度政府盼進一步輸出電動二輪車、小型電動車、電池組及動力系統零組件。

在充電基礎建設方面，截至2026年7月，印度共有52,718座公共充電站，其中16,561座具快速充電功能。印度國家轉型委員會（NITI Aayog）另於2025年8月推出「印度電動交通指數」（India Electric Mobility Index，IEMI），依交通電動化、充電基礎建設整備程度及電動車研發創新等3大面向、16項指標，評估各州及中央直轄區推動成效；德里、馬哈拉施特拉州及昌迪加爾列為領先地區。

在製造及投資方面，印度電動車產業已由整車組裝逐步朝完整供應鏈發展，目前在地生產範圍涵蓋電池組、馬達、動力傳動系統、電力電子、線束及充電設備。Tata Motors、Mahindra、TVS及Bajaj Auto等印度車商持續投資研發、電池大型工廠及專用電動車平台；VinFast、特斯拉及韓、日電池業者亦評估擴大印度布局。日本鈴木公司於2025年8月在印度啟用首款全球純電動車「e VITARA」生產線，規劃出口至歐洲、日本等逾100個國家，使印度成為鈴木全球電動車生產基地。另印度目前約有400家電動車新創企業，業務涵蓋充電服務、電池技術、低成本製造及數據應用；印度電動車產業2025-2026財政年度共取得逾14億美元投資，較2024-2025財政年度增加約27%，其中電動車製造商取得約12億美元。

印度中央及地方政府主要政策措施如下：

國家電動交通任務及FAME計畫：印度政府於2015年依「國家電動交通任務計畫」（National Electric Mobility Mission Plan 2020，NEMMP 2020）推動「加速採用及製造混合動力與電動車計畫」（FAME India），透過購車補助、充電設施建置及製造支持措施擴大電動車市場。第1階段(FAME I)執行至2019年3月，第2階段(FAME II)則執行至2024年4月。

「總理電動車創新驅動計畫」（PM E-DRIVE）：印度重工業部於2024年推出該計畫，總經費為1,090億盧比，補助範圍包括電動二輪車、三輪車、卡車、公車及救護車，並透過分階段製造計畫要求特定零組件在地生產。該計畫預計支持逾280萬輛電動車，截至2026年1月已售出約221.2萬輛。

公共運輸電動化：PM E-DRIVE計畫編列439.1億盧比，採購14,028輛電動公車，其中13,800輛分配予班加羅爾、德里、孟買、海德拉巴、阿默達巴德、浦那及蘇拉特等城市；另編列200億盧比建置公共充電站，並投入78億盧比升級車輛測試機構。

「總理電動公車服務付款保障機制計畫」（PM e-Bus Sewa–Payment Security Mechanism Scheme）：印度政府於2024年推出該計畫，規劃透過公私協力模式部署1萬輛電動公車，政府並針對每輛公車提供最長12年付款保障，以降低民間營運商及金融機構風險。

「印度電動乘用車製造促進計畫」（Scheme for Promotion of Manufacturing of Electric Passenger Cars in India，SPMEPCI）：要求申請業者最低投資415億盧比，並須於第3年達成至少25%印度國內附加價值，第5年提高至50%，藉此吸引國際車商在印度設廠及移轉技術。

汽車及汽車零組件生產連結補助計畫：印度政府於2021年推出該計畫，要求產品具至少50%印度國內附加價值。截至2026年1月，政府累計核發補助約237.76億盧比，其中約231.99億盧比提供電動二輪車、三輪車、乘用車及公車製造商。

先進化學電池生產連結補助計畫：該計畫總經費為1,810億盧比，目標在印度建立累計50 GWh先進化學電池產能，並以銷售成果作為補助依據，執行期間自2025年1月1日至2029年12月31日。鑒於電池約占電動車總成本35%至40%，印度政府將電池在地製造視為降低車價及強化能源安全之關鍵。

地方政府措施：截至2025年12月，印度已有29個州及中央直轄區發布電動車政策，另有4個地區研擬中。各地主要提供15%至25%資本補助、優惠土地、印花稅減免及最高100%州商品及服務稅退還。坦米爾那都州、馬哈拉施特拉州、卡納塔克州、古吉拉特州、哈里亞納州及北方州已形成主要電動車製造聚落。

印度政府另將電動車列為2025年「國家製造業任務」（National Mission on Manufacturing，NMM）重點發展產業，規劃於2035年前將製造業占國內生產毛額比率由2023年12.9%提高至25%，創造1.43億個工作機會，並將商品出口額提高至1.2兆美元。該任務將透過產業聚落、技術研發及全球價值鏈整合措施，擴大電動車在地製造能力。

印度政府預估，電動車市場規模將由2025年37.1億美元增至2034年1,910.4億美元，年均複合成長率約54.94%；電動車電池市場則可望由2025年27.1億美元增至2034年159億美元。印度並設定2030年電動車占新車銷售30%及建置132萬座充電站等目標。

印度刻正研擬下一階段「企業平均燃油效率標準」（Corporate Average Fuel Efficiency，CAFE），其中CAFE III預計於2027年至2032年實施，二氧化碳排放標準為每公里91.7公克；CAFE IV預計於2033年至2037年實施，標準進一步降至每公里70公克。相關規範預計搭配電動車超額積分機制，引導車商提高電動車銷售比率。(資料來源：經濟部國際貿易署)