英國與歐盟協商電動車原產地規則以避免明年起加徵10%關稅

依據POLITICO報導，英國與歐盟正就電動車原產地規則展開協商，以避免自2027年年初起，未符合當地製造比例要求的電動車在英歐貿易中面臨10%關稅。歐盟貿易執委Maroš Šef?ovi?與英國商業科學貿易部長Jonathan Reynolds於2026年9月底在美國密爾瓦基舉行的G20貿易部長會議期間會面，雙方在相關談判上取得進展。英國汽車製造商暨貿易商協會（SMMT）估計，額外關稅可能影響價值164億英鎊的英歐電動車貿易，並增加車廠成本，衝擊英國汽車產業投資及供應鏈競爭力。

依據英國脫歐貿易協議逐步收緊的原產地規則，電動車至少須有55%的零組件在英國或歐盟境內製造，電池組及電池芯的當地製造比例則分別須達70%及65%，才能繼續享有英歐貿易免關稅待遇。未符合上述比例的車輛，自2027年年初起將面臨10%關稅。由於多家主要車廠使用中國製造的電池，可能難以符合相關規定，因此英歐雙方正研議技術性解決方案，釐清鋰離子電池正極活性材料的原產地認定方式，尤其是來自中國等第三國的材料應如何計算，以避免相關規定實施後對跨境貿易造成衝擊。

英國政府亦關注歐盟「歐洲製造」（Made in Europe）政策對英國汽車產業的影響。歐盟即將推動的《產業加速法》（Industrial Accelerator Act）旨在促進歐洲本土綠色製造業發展，並可能影響公共採購合約、稅務優惠及補助的適用資格。英國部長持續與歐盟交涉，爭取英國汽車製造商納入相關政策適用範圍。惟部分歐盟官員認為，若英國未與歐盟對中國電動車的關稅政策保持一致，英國汽車產業可能無法被視為符合「歐洲製造」資格。歐盟自2024年起對中國政府補貼的電動車加徵最高35%的額外關稅，英國則尚未採取相同措施。

Reynolds表示，英國汽車產業內部對是否加徵關稅意見不一；英國政府發言人則指出，政府持續與業界密切溝通，以確保相關政策符合產業及英國國家利益。SMMT亦表示，若英國考慮提高中國電動車關稅，必須以充分可靠的證據為基礎，遵循正當程序，並兼顧消費者、製造商、投資者及出口商的利益。(資料來源：經濟部國際貿易署)