燃油貨櫃運價節節攀升，全球供應鏈與貿易運輸成本全面升高

據報載，受燃料成本上漲、亞洲部分港口堵塞(Port Congestion)以及海運旺季需求回升等因素推動，全球貨櫃海運(Container Shipping)價格過去1週顯著攀升。隨著中東戰爭持續發酵，荷姆茲海峽(Strait of Hormuz)航線受阻導致貨物流向改道，不僅加劇東南亞樞紐港口堵塞，亦進一步推高全球主要貿易航線的運費水準。

據物流資訊平台Xeneta最新發佈的市場報告，截至本(6)月5日，亞洲至美國西海岸40英尺貨櫃現貨運價(Spot Rate)升至3,933美元(約1萬5,851馬幣)，每週上漲約20%，自中東衝突爆發以來累計漲幅高達109%。亞洲至北歐航線運價則上漲27%，達3,649美元(約1萬4,707馬幣)。同時，亞洲至美國東海岸以及地中海航線運價分別達到5,103美元(約2萬567馬幣)以及5,041美元(約2萬317馬幣)。

Xeneta預計，在地緣政治風險持續以及能源價格高漲背景下，全球海運市場下半年仍將面對進一步漲價壓力。自中東戰爭爆發以來，亞洲至美國東海岸運費累計上漲92%，至北歐以及地中海航線運費則分別上漲65%以及51%。中東地區緊張局勢不僅抬高能源價格，亦促使航運公司調整航線以及增加營運成本。隨著承運商陸續徵收燃油附加費(Fuel Surcharge)，進口商正被迫承擔更多與能源危機相關的物流成本。

同時，海事諮詢機構Drewry指出，全球貨櫃運價已升至近1年來最高點。隨著傳統航運旺季臨近，多家船運公司開始實施旺季附加費(Peak Season Surcharge，PSS)，加上6月起季節性需求持續增強，進一步縮減市場運能(Market Capacity)。目前，包括達飛海運(CMA CGM S.A.)、地中海航運(Mediterranean Shipping Company，MSC)、赫伯羅德(Hapag-Lloyd)以及快桅航運(Maersk)等國際航運大型企業均已宣佈上調旺季附加費，部分航線每個貨櫃增收300美元(約1,209馬幣)至1,000美元(約4,030馬幣)不等。

從供需層面，市場運能持續處於緊張狀態。據Alphaliner統計，截至5月26日，全球閑置船隊比重(Idle Capacity Ratio)僅為0.6%，僅有59艘船舶處於閑置狀態，反映出全球航運市場接近滿負荷運作。

Drewry世界貨櫃運價指數(World Container Index，WCI)於本(6)月4日每週上漲23%，升至3,433美元(約1萬3,836馬幣)；上海出口貨櫃運價指數(Shanghai Containerized Freight Index，SCFI)則連續兩週升高，顯示現貨市場價格仍處於強勁上升趨勢。(資料來源：經濟部國際貿易署)