歐盟碳排放交易制度(ETS)提高運輸成本，液化天然氣(LNG)為最具競爭力的轉型方案

依據Assogasliquidi-Federchimica委託BIP Consulting進行研究，評估在長期情境下，歐盟碳排放交易體系(ETS與ETS2)對不同能源商品全生命週期成本(Total Cost of Ownership；TCO)的影響，顯示歐盟ETS與ETS2制度將使航運成本增加約50%，使重型道路運輸成本增加近10%。在此情況下，LNG(液化天然氣)與生物LNG成為控制能源轉型成本的最具競爭力方案，尤其長期間展現成長潛力；特別是航運領域，使用LNG將最受推動，因其擴展空間大，同時去碳化的技術替代方案仍然有限。

根據BIP的評估，ETS配額價格上漲與導入ETS2帶來高額的額外成本：

航運業每年增加7億至14億歐元；

重型陸路運輸業在2030年前每年增加40億至150億歐元(視CO?配額成本變化而定)。

在航運領域ETS可使TCO增加最高達 50%；若與FuelEU Maritime同步作用，衝擊甚至可能倍增。對於重型陸路運輸部分，將於2027/2028年生效的ETS2將使TCO增加不超過10%，但已足以使生物基燃料更具吸引力。在離網熱能設備產業中，ETS2對TCO的影響可達30%∼40%。因此對上述三個領域，LNG均成為具成本效益的替代方案。

Assogasliquidi主席Matteo Cimenti指出，LNG可在最難減碳的領域同時確保經濟競爭力並降低排放量，有助於減輕ETS規範對企業與消費者造成的影響。

長期情境亦顯示LNG市場將顯著成長，主要由航運業推動，因其脫碳替代技術相當有限。當前需求(約每年20萬噸)可能在2030年前增加三倍，並於2050年超過200萬噸，其中航運業每年需求超過120萬噸；重型陸路運輸則超過每年75萬噸。

然而上述數據須搭配相關政策支持下才可能實現，包括：

盡速修訂歐盟重型車輛CO?排放規範，引入碳修正係數(carbon correction factor)以承認生物燃料的價值；

在審議中的2026年預算法案中，引入一項為期至少三年、並於2026年初即生效的LNG/ 生物LNG採購成本補貼，以協助道路運輸企業。

同時必須確保：

生物甲烷生產的獎勵措施能在PNRR之後持續；

生物燃料用於國際航運時亦能獲得獎勵資格；

將ETS拍賣收益回饋給產生排放部門，以支持減碳進程；(資料來源：經濟部國際貿易署)